為深入推進“安全生產撫順行”專項行動，10月23日，市交通運輸局組織開展危險貨物運輸應急處置演練，市交通運輸局副局長安良東、市局相關科室負責人、交通集團領導及相關部門負責人，全市道路危險貨物運輸企業、道路旅客運輸企業、城市公共交通企業、培訓學校（10家）、公路工程施工企業、公路養護企業代表共150余人應邀到場觀摩。
　　演練模擬危化品（乙醇）運輸車輛因后車追尾碰撞導致槽車罐體損壞進而發生乙醇泄漏事故。駕駛員和押運員立即戴好防護手套，下車察看泄漏詳情并報警求救。搶修車輛趕到現場，搶修人員對罐體進行壓力檢測，確認罐體無進一步破裂前提下，確認事故車輛倒罐條件已經成熟，經指揮部批準后，將事故車輛的原料進入空槽罐體內。
　　本次演練進一步檢驗了危險品運輸企業制定應急救援預案的可行性，強化了危運企業的安全主體責任、安全意識以及源頭安全管理工作，提高了企業在道路危險品運輸事故發生后的組織能力、協調能力和現場處置能力，重點強化危貨駕駛員、押運員的應急現場處理能力。
　　演練結束后，市交通運輸局副局長安良東對我市交通運輸行業安全生產工作提出四點要求：
　　一、統一思想，提高認識。企業是安全生產的責任主體，在生產中負有不可推卸的社會責任。企業各級干部，尤其是領導班子成員，必須要提高自己的思想認識，充分認識落實全員安全生產責任制的重要意義。安全生產工作是企業發展的核心,各監管部門、企業負責人,要從加強和改進安全生產工作的需要出發，進一步提高安全生產意識、完善應急預案、強化安全責任、履行安全職責,不斷提高應對重、特大事故的防范和處置能力,確保安全生產。
　　二、正視問題，補齊短板。多年來雖然各交通運輸管理部門和企業都采取了一系列安全防范措施，安全生產形勢穩定向好，但在企業管理和行業監管兩方面還存在著一些突出問題。從企業層面看，存在“不想管”、“不會管”、“管不好”的問題。從行業監管層面看，存在“被動監管”、“粗放型監管”、“執法不嚴”的問題。
　　三、明確責任，狠抓落實。按照“黨政同責”的要求，企業董事長、黨組書記、總經理對本企業安全生產工作共同承擔領導責任。企業主要負責人是安全生產的第一責任人，對本企業安全生產工作全面負責。按照“管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的要求，明確和細化分管安全生產工作負責人和其他分管負責人職責范圍內的安全生產工作職責。同時，依據企業職責分工，明確細化各職能部門及其負責人和各崗位從業人員的安全生產工作職責，依據職責制定完善本部門各崗位的安全操作規程和應急處置措施，組織開展隱患排查治理、安全風險辨識和員工警示教育。
　　四、利用信息化手段，多渠道落實安全生產。運輸企業必須克服自身困難，要做好車輛智能實時監控系統平臺搭建。特別是“兩客一危”企業，要加大安全生產設備投入，利用信息化手段，了解車輛運行、駕駛員狀態的即時情況，加強車輛實時監控能力，采取自建或購買服務等方式，保障車輛安全運營。要落實好安全生產監管信息系統錄入工作。安全生產監管信息系統錄是交通運輸部根據國務院對安全生產標準化和安全生產信息化的要求，為運輸企業搭建的日常管理平臺。各企業法人、負責人要本著對安全生產高度負責的態度，認真做好基礎信息錄入工作，從而現實企業和監管部門之間的雙向互動，增強政企之間的溝通。